さてここで京都付近の運材の事情について補足しよう。平安京の造営 に必要な木材はもちろん近いところがら伐り出されたが、もう一つの有 力な供給源は丹波地方であった。丹波の材は保津川を筏に組んで流した ようである。筏の陸上げ地点は嵯峨および梅津で、ここから京の都に運 ばれた。 丹波地方はその後も引き続いて都造営の重要な役割をになうことに なった。その後の織豊時代には木材の集散地は嵯峨、梅津、桂であった。 慶長十一年（一六〇六年）に角倉了以によって、殿田－嵯峨間の運河が 開削された。現在の大堰川という名称はその名残りである。その後文久 年間（一八六一～一八六四年）には嵯峨－千本三条間に西高瀬川が開削 された。そのため千本三条に材木町ができたのである。 また慶長十八年には、角倉了以によって東高瀬川が開かれることにな る。これによって木屋町二条と伏見の間の舟便は物資輸送の大きな役割 をになうことになった。それまで淀川沿いで陸上げしていた木材は、直 接京都の中心まで運ばれるようになり、ここに材木屋や薪炭商が集まっ た。木屋町の名や川筋に沿っていまも残る材木町の名前は、そのときの 名残りである。 なおここで付記したいのは東寺（教王護国寺）と西寺の用材である。 この二つの寺は真言宗の本山高野山の京都の拠点として、平安遷都にや や遅れて着工されたものであるが、その用材は勅許を得て伊賀から運ん だそうである。それらの材は木津川を下って淀川との合流点に至り、そ こから桂川をさかのぼって堀川に引き入れられたのである。奈良の都と 東大寺造営のとき重要な役割を果たした琵琶湖沿岸の木材や田上山の ヒノキも、かなり使われたようであるが、それらはいずれも宇治川を下 ったのち桂川をさかのぼって、京都に運ばれたのであった。 京都は平安遷都以降の長い歴史の中でたびたび大火に見舞われてい る。そのたびごとに再建のための大量の木材を必要とし、丹波国、近江 国、紀伊国などから補充した。特に御所の再建は緊急を要するものであ ったから用材の大きな堆積場が必要であった。御所正面に設けられた原 木置場の名残りが現在の丸太町通りの名前のおこりだという。そのこと は明治年間に東本願寺が建立されたとき、現在の京都駅から七条通りま では丸太の山積みで、全く見通しがきかなかったという古老の話からも、 納得できることである。 東本願寺の建物は明治十三年（一八八○年）に着工されたものである。 このとき阿弥陀堂の用材として、直径二メートルの巨木が、越後国の門 徒衆から寄進された。それは刈羽郡尾神嶽の山中にあったもので、柿崎 港に運ばれたのち船に積んで、日本海沿いに下関に至り、瀬戸内海を回 って大阪から淀川をさかのぼり、伏見に陸上げされた。そうした大材は 棟木にしたが、引きあげるとき重すぎるので綱が切れてしまった。そこ で信徒の女性たちは黒髪を切って献上した。それを綱に巻き込んでよう やく建物を完成させることができたという。その綱はいまでも本願寺に 残っているが、おそらく東大寺のときはこれに似た話が、もっと多かっ たであろうと思われる。 次は江戸についてであるが、江戸城がはじめてつくられるとき、その 用材の一部は天竜川流域と富士川流域から運ばれた。伊豆半島を迂回す る海路によったのである。これに続いて紀伊、飛騨、信濃などでも順次 奥山が伐採され、川に沿って海に出し、船で運ばれるようになっていった。